Designad för flyg: Air Jordan Line-nyckelteknikerna

Det kunde inte vara en “Air Jordan” utan Nike Air. Air Jordan 1 var inte den första basketskon som använde Nike’s flaggskeppsdämpningssystem, men det var definitivt en av de mest anmärkningsvärda Air-equipped modellerna. Från hälsenheten i Jordan 1 skulle Air expandera till en full längd enhet i II och bli synlig i III. Traditionell luftdämpning användes i varje Air Jordan-modell tills Zoom Air (som vi kommer att få på en minut) tog över i Air Jordan XII-trots att det gjorde comebacks, som används i Air Jordan XVI, XVII och som ett av de dämpande alternativen för de utbytbara innersulorna i Air Jordan 2011 och Air Jordan 2012.

1995 introducerade Nike en ny iteration av Air cushioning som kallas Zoom Air. Zoom Air skiljer sig från vanlig luft genom att den erbjuder en lättare, lägre till grundbyggnad, med hjälp av tätt utdragna dragfibrer vävda inuti en tryckt Nike Air-enhet för en mer lyhörd, snygg känsla. MJ var en stor fan av Nike’s nya Air system, och Zoom var hans dämpning av valet för det mesta av resten av hans spelarkarriär. Det introducerades först i Air Jordan XII, och skulle också dämpa (åtminstone delvis) varje enskild spelsko eftersom, förutom Air Jordan XX.

Air Jordan-linjen introducerade genomskinligt gummigummi till yttersålen av basketskor. Den klara sulan såg inte bara cool ut, det gav ett klibbigare grepp på domstolen än traditionellt ogenomskinligt gummi. Den isiga substansen debuterades på Air Jordan V, och har också använts på VI, XI, XVI, XX2, 2010, XX8 och XX9.

Det neopren-konstruerade Huarache bootie-systemet som utvecklats av Tinker Hatfield debuterades första gången 1991 i Air Huarache-löpare och Air Flight Huarache-basketskon och gjorde sedan snart sin väg in i Air Jordan-linjen. Den lätta, fotkramande tekniken användes först i Air Jordan VII, och då, medan det inte var ett riktigt Huarache-system, användes det inre bootie-konceptet i Air Jordan VIII och IX.

Air Jordan XI från 1995 är känd för många saker, bland annat det utklädda lackläderets look, Cordura nylonövre och isig, klar såg. Men den största tekniska innovationen i Air Jordan, som många haglar som den största basketbollsskorren, är kolfiberstödskallen i mellansolen. En stödskänk ger idealiskt stöd för sido- och medialrörelserna på domstolen, och användningen av kolfiber gjorde att skaftet var lättare, starkare och mer hållbart än någonsin. Carbon fiber shanks skulle bli en häftklammer i Air Jordan linje från och med då, hittades i nästan varje modell sedan, inklusive XII, XIII, XIV och XX3.

När vi talar om kolfiber, kommer nästa Air Jordan-teknik att ta en titt på materialet till nästa nivå. Flight Plate, som debuterade på Air Jordan XX8, är ett system som använder en stor kolfiberplatta för att få maximal användning av Zoom Air. Flight Plate-systemet gör att Zoom Air kan placeras i skon utan det vanliga skummet mellan luftenheterna och foten, tack delvis till de stödjande och starka kolfiberplattorna. Detta ger användaren den mest responsiva zoomdämpningen möjlig. Flight Plate kommer igen att användas i XX9, och du kan förmodligen räkna med att se den mycket väl mottagna tekniken i framtida Air Jordan-modeller, liksom.

Den oberoende podulära upphängningen, eller I.P.S., var den första dämptekniken att debutera i en Air Jordan-sko istället för en Nike-modell. I.P.S. är i grunden ett system med individuella “pods” i yttersålen som kuddar och stöder foten i nyckelområden med olika nivåer av dämpning. Tekniken skulle dyka upp igen i modifierade former i de följande två Air Jordan-modellerna, men tog aldrig av sig lång sikt. I.P.S. skulle också inspirera Podulon-skumdämpningen som hittades i Chris Pauls signatur Jordan-modeller.