ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบิน: เทคโนโลยีที่สำคัญของ Air Jordan Line

ไม่สามารถเป็น “Air Jordan” โดยไม่มี Nike Air Air Jordan 1 ไม่ใช่รองเท้าบาสเก็ตบอลรายแรกที่ใช้ระบบกันสะเทือนเรือธงของ Nike แต่ก็เป็นหนึ่งในโมเดลที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในช่วงต้น จากหน่วยส้นเท้าในจอร์แดน 1 อากาศจะขยายไปสู่หน่วยความยาวเต็มรูปแบบใน II และสามารถมองเห็นได้ใน III แบบ Air cushioning ถูกนำมาใช้ใน Air Jordan ทุกรูปแบบจนกระทั่งซูเปอร์แอร์ (ซึ่งเราจะไปถึงในนาที) ได้เข้ามาอยู่ใน Air Jordan XII ถึงแม้ว่าจะมีการคัมแบ็คการใช้ Air Jordan XVI, XVII และ หนึ่งในตัวเลือกการกันกระแทกสำหรับแผ่นรองที่ใช้แทนกันได้ของ Air Jordan 2011 และ Air Jordan 2012.

ในปี พ.ศ. 2538 ไนกี้ได้เปิดตัวระบบกันสะเทือนแบบใหม่สำหรับอากาศที่เรียกว่าซูมแอร์ Zoom Air แตกต่างจาก Air ทั่วไปเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและต่ำกว่าพื้นสร้างโดยใช้เส้นใยแรงดึงที่ยืดออกอย่างแน่นหนาทอภายในตัวเครื่อง Nike Air ที่มีแรงดันสูงเพื่อตอบสนองต่อความรู้สึกที่กระปรี้กระเปร่า MJ เป็นแฟนตัวยงของระบบ Air ใหม่ของ Nike และ Zoom เป็นตัวเลือกสำหรับส่วนที่เหลือในอาชีพการเล่นของเขา เป็นครั้งแรกใน Air Jordan XII และจะเป็นเบาะ (อย่างน้อยก็ในบางส่วน) ทุกๆรองเท้าเกมตั้งแต่ที่ยกเว้น Air Jordan XX.

สายการบินแอร์จอร์แดนนำยางพาราโปร่งแสงไปใช้กับรองเท้าบาสเก็ตบอล แต่เพียงผู้เดียวที่ชัดเจนไม่เพียง แต่ดูเย็นก็ให้จับที่ขยันขันแข็งบนศาลกว่ายางทึบแสงแบบดั้งเดิม สารที่เป็นน้ำแข็งออกมาใน Air Jordan V และได้รับการใช้ใน VI, XI, XVI, XX2, 2010, XX8 และ XX9.

ระบบนีโอพรีนที่สร้างขึ้นจาก Huarache booted โดย Tinker Hatfield ได้เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปีพ. ศ. 2534 ใน Air Huarache runner และ Air Basketball Huarache รองเท้าจากนั้นก็เดินเข้าไปในสายการบิน Air Jordan ด้วยเช่นกัน ที่มีน้ำหนักเบาเท้ากอดเทคโนโลยีเป็นครั้งแรกที่ใช้ในแอร์จอร์แดนที่เจ็ดและจากนั้นในขณะที่ไม่ได้เป็นระบบที่แท้จริง Huarache แนวคิดบูตด้านในถูกนำมาใช้ใน Air Jordan VIII และ IX.

Air Jordan XI จากปี 1995 เป็นที่รู้จักกันในหลายสิ่งหลายอย่างรวมไปถึงรูปลักษณ์ของหนังสิทธิบัตรที่สวมใส่, cordura nylon ด้านบนและสายรัดที่ใส แต่นวัตกรรมด้านเทคโนโลยีที่ใหญ่ที่สุดในแอร์จอร์แดนที่มีลูกเห็บเป็นรองเท้ากีฬาบาสเกตบอลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาลคือขารองรับคาร์บอนไฟเบอร์ที่อยู่ภายในรองพื้น ขายึดสนับสนุนการสนับสนุนด้านการเคลื่อนไหวด้านข้างและด้านข้างตรงกลางศาลและการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ช่วยให้ก้านมีน้ำหนักเบาแข็งแรงและทนทานกว่าเดิม เส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์จะกลายเป็นวัตถุดิบในสายการบินแอร์จอร์แดนตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาซึ่งพบได้ในเกือบทุกรุ่นนับตั้งแต่ XII, XIII, XIV และ XX3.

การพูดถึงคาร์บอนไฟเบอร์เทคโนโลยีแอร์จอร์แดนต่อไปเราจะมาดูเนื้อหาในระดับต่อไป แผ่น Flight Plate ซึ่งออกมาใน Air Jordan XX8 เป็นระบบที่ใช้แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจาก Zoom Air ระบบ Flight Plate ช่วยให้ Zoom Air วางอยู่ในรองเท้าโดยไม่มีโฟมตามปกติระหว่างชุดแอร์และเท้าของคุณขอบคุณในส่วนของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่รองรับและแข็งแรง นี้จะช่วยให้ผู้สวมใส่ที่ตอบสนองต่อการขยายการกระแทกที่ตอบสนองได้มากที่สุด จานบินจะถูกนำมาใช้อีกครั้งใน XX9 และคุณอาจจะเชื่อมั่นในเทคโนโลยีที่ได้รับการยอมรับเป็นอย่างดีในรูปแบบ Air Jordan ในอนาคตเช่นกัน.

การระงับ Podular แบบอิสระหรือ I.P.S. เป็นเทคโนโลยีการกระแทกครั้งแรกที่จะเปิดตัวในรองเท้า Air Jordan แทนรูปแบบ Nike I.P.S. เป็นพื้นระบบของแต่ละฝัก “” ภายในพื้นรองเท้าที่เบาะและสนับสนุนเท้าในพื้นที่สำคัญที่มีระดับที่แตกต่างกันของกระแทก เทคโนโลยีจะปรากฏตัวอีกครั้งในรูปแบบที่ปรับเปลี่ยนในอีกสองรูปแบบ Air Jordan แต่ไม่เคยเอาออกในระยะยาว I.P.S. ก็จะสร้างแรงบันดาลใจการกระแทกโฟม Podulon พบในรูปแบบ Jordan ลายเซ็น Chris Paul.